南京市规划和自然资源局发布地铁5号线小天堂站地块设计方案预审公示。

● 这里将建设3栋商住楼

● 同时，商住楼周围规划建设3条道路，方便周边居民出行和进出地铁站。

▲商住楼所在建筑框图

项目周边将建设3条直通道路

规划公告显示，该地块位于光华路南侧，东起规划的野秀二路，西至规划的支路，北至华新大厦，至规划的秦淮北。南边的路。 地块东侧为正在建设的地铁5号线小田田站，南侧为规划中尚未建设的地铁8号线轨道交通站，西侧为关门口北村、石门坎住宅区区域和拟建幼儿园。 。

▲商住楼周围将建设3条连接道路

三栋大楼建成后，北侧为光华路南京奥体新城大夏地铁1号线有吗，东、西、南方向分别规划建设叶秀二路、规划路、秦淮北路，从而实现道路循环围绕情节的网络。 此前，该地区石门坎和关门口北村的居民仅依靠两条南北向的小路外出。

道路建成后，原有居民和新建商住楼内的居民将共享这些相连的道路。 由于现有条件，商住建筑设计成向西开口的“凹”字形，以便为未来的出行提供充足的阳光和绿化空间。 在“凹”空间中设计绿地和通道。

大楼一、二层商铺以东向为主。 规划的野秀二路沿线将设计地面停车场、出租车停靠站、地铁出入口、地铁疏散出口。 大楼最南端距离宁武铁路非常近，是未来地铁8号线的车站，这里也有地铁出入口。 市民可以享受各种商业服务和地铁换乘，无论是地上还是地下。

▲商业和住宅街区形成地铁换乘和交通网格

除了商住楼和规划道路外，还有幼儿园

此外，该地块西北侧拟建设一所幼儿园。 该位置是西侧居民通往光华路的唯一通道。 幼儿园建成后，道路将封闭，西侧居民将利用新建规划道路，将交通从南向北分流，给他们更多的出行选择。 该地块的建设不仅将增加地铁周边的商业、教育等服务设施，还将改善周边社区的居住和出行环境。

南京地铁10号线

江北市民注意啦！

南京地铁10号线二期工程有新进展！

3月17日

南京地铁10号线二期工程初步设计

获得市发改委批准！

南京地铁10号线二期工程以安德门站为起点。 出站后，线路主要沿雨花西路、雨花南路、明市路、原大校场机场跑道北侧绿化带、围棋路、石羊路行驶。 石羊东路路已铺设，终点为石羊东路站。 流经秦淮区、雨花台区、江宁区三个行政区。 线路全长13.33公里，全部为地下线路。

全线共设共庆团路站、雨花台站、卡子门站等10个车站。 均为地下车站，其中换乘站6个，可与3号线、5号线（在建）、6号线（在建）衔接。 ）、12号线（规划）、13号线（规划）、S3号线（规划）实现换乘。

作为主城区南部的东西向骨干线，南京地铁10号线二期工程建成后，将共同打造江北新区、主城与南部新城之间的快速通道与10号线一期工程一起。

10号线贯穿江北新区、主城区和东部麒麟科技园区，连接珠江、江心洲、奥体中心、雨花台、红花机场、杨庄和麒麟科技园区，实现畅通无阻江北与江南地区的沟通，也将大力支持沿线地区的发展，加快老城改造和红花机场（大孝场机场）搬迁区升级改造。

南京地铁10号线二期工程建设

这是加快南京东部发展的需要。

东部地区是推进宁、镇、扬城市化的枢纽区和南京融入长三角的门户区。 位置重要，但能量水平不强。 资源丰富但布局分散。 它既是宝地，又是洼地。 加快东部城市崛起对于解决区域发展不平衡不充分问题、更好对接长三角一体化发展战略、完善省会城市功能和主体地位具有重要意义。中心城市，建设“强、富、美、高”的高品质新南京。 具有深远的战略意义。

该项目严格按照省发改委批准的项目可行性研究报告建设内容，开展初步设计和预算编制工作，确保与可行性研究报告主要内容一致。

提醒

批准后

南京地铁10号线二期工程即将开工！

南京地铁S6号线

今年，南京有多条地铁线路在建，包括1号线北延、2号线西延、5号线、6号线、7号线、S6号线。 S6线也有新进展南京奥体新城大夏地铁1号线有吗，东郊镇站开工建设。

S6线

以东部综合换乘枢纽马群站为起点，途经麒林、唐山、黄梅、句容北部新城、句容市等规划人口10万以上组团。 终点站位于裕廊高铁站。 线路全长43.59公里，共设车站13座，其中地下车站7座，高架车站6座。

3月12日下午，随着现场施工人员进场，挖掘机缓缓驶入，由宁局三工区承建的东郊镇车站工程正式破土动工，标志着车站建设正式启动。

S6

东郊镇站

位于宁杭高速公路与东西路交汇处，沿宁杭高速公路南侧东西走向。 站厅长约120.8米，车站总宽19.5米。 为地上三层岛式车站，采用现浇支架法建造。 主体工程自上而下由站台层、站厅层、设备层、地下电缆夹层、消防泵房组成。 计划建设工期7个月，预计今年10月上旬主体施工完成。

疫情期间，为加快施工进度，项目管理人员主动出击，完成了沿线管道的检查和车站开工的准备工作。 项目立即调派挖掘机和工人赶赴车站施工现场，开始奠基工作。 东郊镇站的顺利开工，也意味着2020年S6线工程的新突破，对于有序推进项目总体工期目标、有效推动建设生产计划的顺利实施具有重要意义。

除东郊镇站外，S6号线马群站附属结构首桩也已钻孔。 面对疫情防控和复工复产的双重考验，宁局线TA01标准土建一区全面推进疫情防控和复工复产“两手抓、两手抓”要求，成为全线首家获准复工的企业。 恢复生产的单位。

今年，6号线建设的各项前期工作也在有序推进。 绿化和搬迁建设的实施，为车站进入围护结构综合建设创造了便利条件。 3月12日，南京地铁六号线三工区新生围站绿化迁移正式启动。

3月10日，丹霞路站周边也开展绿化搬迁施工。 作为6号线首批规划站点之一，该站点共搬迁行道树147棵，主要为槐树。 丹霞路站是地铁6号线、9号线的换乘站，车站位于恒嘉路与丹霞路交叉口。 车站结构总长545.1米。 为双岛四线车站，地下两层。 6、9号线可同站换乘。 随着丹霞路站绿化搬迁建设的启动，南京经济技术开发区、燕子矶新城、金陵石化等其他所有制经营单位范围内的绿化搬迁也将陆续进行。

近日，7号线清凉山站2号竖井也已封堵。 该竖井位于虎踞路与广州路交叉口东北象限，紧邻清凉山公园围墙。 施工需占用6路公交车站。 该竖井位于清凉山站三个地下竖井的中间。 是车站建设的关键节点，也是7号线全线隧道的关键控制点。为保证总体工期要求，实现2号井围护工程的顺利实施，6路公交车3月8日，车站搬迁。

综合：南京市规划和自然资源局南京区大街1号发布

全媒体中心记者臧守成