年轻而有活力、追求卓越、激情奋斗，这就是重庆中远海运物流项目物流部团队。 作为总部惠普项目的核心运营团队，总部电子产品物流项目部重庆分公司自成立以来，在总部的领导下，积极发扬优良传统，一直坚持和践行“把工作做到最好，提供最好的服务”的原则。 “追求完美”的工作理念服务于品牌客户的保障。

当前，面对内陆物流市场的动荡，特别是新形势下具有价格优势的公路运输对铁路列车的冲击，以及品牌商战略转型带来的货运量减少，他们已经做好了准备，正在努力。难的。 内功，持续优化，努力提升客户服务水平和运营能力，努力持续巩固品牌电子项目，逐步将拓展新市场、新业务作为未来业务发展方向，积极寻求新的发展机遇。 无论是项目本身的工作要求，还是企业发展的实际需要，项目物流部都在努力从核心业务向核心能力转变，从成本中心向效益中心转变。

项目

后勤部

01

加强服务电子项目平稳运行

2017年新年伊始，惠普在重庆的各大工厂都开足马力，积极准备今年惠普全球PC市场供货量再创新高。 与此同时，重庆海关响应海关总署新政策，推出大刀阔斧的海关改革，以便利客户通关。 因此，项目物流部一方面要面对春节后市场资源紧张的局面，全力配合工厂货量的激增； 另一方面，要摸着石头过河，面对海关改革带来的具体业务经营调整。

对此，为确保服务水平不受影响，项目运营团队面对危机保持冷静，坚持每天总结项目业务进展，并进行详细梳理，将疑难事项梳理到按照重要、紧急的顺序处理，并分配给相应的负责人。 流程，实现每日更新、每日反馈。 整个过程中，全体队员加班加点、全心配合，以良好的服务意识、过硬的敬业精神和永不放弃的拼搏精神完成了任务。 其中，在货运量最大的NA线上工作的同事连续几个晚上都熬到了深夜。 正是因为这种持续奋斗，2017年上半年，该公司惠普笔记本电脑/一体机出货量同比增长24%。 在此期间，项目物流部以零操作失误的高标准确保了项目任务的顺利完成。

2017年7月至9月是惠普2017财年的最后一个季度，也是传统的出货旺季。 项目物流部马不停蹄、再接再厉，取得了更大的成绩。 9月份，顺利完成了惠普历史上最高的出货量。 不仅如此，尽管本月最后一天发货量激增，但通过提前对所有物流环节的精准安排和流程控制，发货早于客户预期完成。 惠普的优质服务得到了高度评​​价。

在确保重点项目顺利运行的前提下，项目物流部对现有职能架构进行了深入调整，对相关性强的岗位优先进行“集约化”管理，最大程度地优化人员。 在客户产品化方面，借助惠普、宏碁项目的“通关一体化”模式，对原有流程中冗余、不合理的部分进行了删除和完善，并基于新业务需求的分析，进一步标准化并整合操作程序。 经过一年的努力和调整，优化内部结构取得了良好成效。

02

精细化管理提高效率和政府补贴结算

政府补贴结算相对滞后是项目物流部门长期存在的问题。 为此，项目物流部内外发力，提质增效、精细化管理。

为促进补贴结算降本增效，项目物流部狠抓细节，在管理环节精耕细作。 过去补贴结算工作没有统一的模式，但现在已经形成了一整套规范管理。 这整套管理涉及流程、制度、标准、考核等各个方面。 可谓“一举一动”，“对人负责”成为关键。 这也纳入项目物流部年度工作考核。 这样，机制、规范、标准就建立起来了，补贴结算工作逐步做到了“形式与精神并重”。 如今的项目物流部门，大家各司其职，规范运作。 他们总是尽快梳理完善财政补贴的准备工作，确保物流补贴申请的及时性不受影响。

对外，加强与重庆市财政局的沟通。 最大限度提高政府补助资金回收效率，是项目后勤部门补助结算工作的重要任务。 项目运营部客户中心，负责与政府沟通协调，培育和建立政府思维模式，了解政府工作习惯，主动了解政府决策的立场和出发点。 他们以“用政府语言讲企业故事”为主要沟通方式，与相关部门建立日常沟通渠道和异常反馈机制，加深相互了解。 通过企业开诚布公的经营，可以获得政府部门更多的信任，不仅解决了很多现实问题，也提前规避了潜在的风险，让政府更好地理解和支持企业的工作。

不仅如此，根据工作需要，项目后勤部还指派专人协助财务局进行补贴结算审核。 为了减少各种不可控因素的发生，确保安置补助工作如期进行，我们一方面加强与政府部门的关系维护，另一方面投入相当的精力及时进行数据回溯和追踪。

在精细化管理下，项目运营部账款回收率控制在3个月内80%，同比大幅提升。 同时，一举解决了物流补贴的装载率和历史账单问题，为提高效率、降低成本扫清了道路。

03

攻克难关“通关一体化”稳步推进

2016年底，为配合政府降本增效，项目物流部为其客户HP定制了“一体化通关”操作流程。 这在重庆电子产品出口中尚属首次。 为了尽可能完善操作流程，避免后续风险，我们多次进行工厂装货现场检查，前往上海、深圳仓库沟通发货情况，多次与政府和客户密切沟通，做了很多准备。

然而，“通关一体化”模式刚试行时，问题接踵而至：海关对一体化模式的定义模糊、规则不十分明确； 将原来的海关监管车载运输柜改为非海关监管车载自成柜。 自身资源和供应商需要重新洗牌，如何在质量和数量上满足客户需求仍是未知数； 在以前的模式下，工厂作为负责的交货点，在交货前会对货物进行包装和加固。 项目部负责集装箱安全运抵港口，但一体化模式下，卸货后需要更换仓库并加固，作业量急剧增加。 因此，仓库的运营管理能力需要标准化……

许多问题出现了。 在总部的协调下，项目物流部集思广益，一一解决——海关规定模糊，于是带着指定报关行人员与海关多次沟通讨论，最终确定了72小时海关监管规则。 在后续所有“清关一体化”模式发货中，均以此为操作基准； 资源需求变化，加快向区域公司汇报各项标准，按照区域考核标准严格管理供应商； 同时，到上海、深圳仓库，认真检查各项指标，观察并记录仓库操作情况，做到心里有数，然后与仓库一一讨论可能出现的问题和解决方案。

“通关一体化”实际试运行过程中，也出现了客户订单不稳定、海关与客户之间的时效性要求、供应商实际操作能力等问题。 大家积极响应，做好协调沟通，不断优化运营。 经常可以看到他们在夜灯下加班上海到重庆物流公司，只为给客户一个满意的答复。 在上洋山港、深圳盐田港无法进行系统验证时，项目物流部积极协调内部资源，帮助客户处理异常情况，完成紧急订单调配，确保出货顺利。 经过一年的努力，项目物流部运营的惠普、宏碁项目已完成从转关模式向“清关一体化”模式的转换。 操作流程日趋成熟稳定，实现成本和时效优化。

新的市场形势下，项目物流部在进一步优化整体运营成本的基础上，不再仅仅固守“老业务”，而是着眼于新业务拓展上海到重庆物流公司，探索业务模式转型，为项目带来新的活力。发展。 项目物流部以推进“项目制试点”为契机，积极探索华硕项目、西北煤运项目、贵州铜仁供应链项目、长江列车项目等业务发展，努力实现从单一经营模式向多元化经营模式的转变。 转型。 同时，我们将继续巩固与政府、客户的合作关系，加大沟通协调，积极探索“渝新欧”走廊合作模式，优化机制，整合资源，努力走廊建设实现创新突破。

如今的项目物流团队平均年龄只有28、29岁。 他们在总部项目物流部的带领下，共同谱写了服务品牌客户的发展篇章，最终将成为他们最美好的岁月的动人演绎。