摘要：轮胎成型与硫化有几家轮胎制造商和设备供应商已经发明了轮胎自动化成型设备，将几个成型布序组合成一个连续过程，在进行大批量生产时，生产效率得到显著提高。模具的两半分别装在硫化机的上下部分，胎坯放入其中。胶囊的高压迫使未硫化橡胶填充到模具内表面的每一个细部。
1. 轮胎成型
(1) 尸体
子午线轮胎通常由两部分形成。 在第一部分中，胎体与旋转的、可折叠的成型鼓接触，该成型鼓的直径略大于胎圈的直径。 首先将内衬层和胎体层贴合在鼓面上，然后安装钢丝圈和三角胶，将胎体帘布层翻到胎圈上并旋转或按压，使其与成型件平整。将滚筒上的胎体层粘合，然后将胎侧条附着在折叠帘线两侧的端部，然后将成型滚筒收缩，以便将附着的胎体取出并送至第二阶段成型机。
(2) 带束层与胎面贴合
带束层和胎面在另一个转鼓上贴合在一起，转鼓的直径尽可能接近成品轮胎的直径，同时考虑到将胎坯放入模具中进行硫化时所需的间隙。 如果指定速度等级有要求，则在应用挤出胎面/基部橡胶/基部橡胶复合材料之前，必须将全宽尼龙冠带层或冠带缠绕在带束上。
(3) 胎坯成型
第二段设备接收第一段胎体并将其扩展成较大的带束胎面胶，然后将成型的生胎（未硫化）抵靠胎面压轮旋转，使所有部件均匀地粘合到胎体上。 随后，生胎存放在轮胎架上，准备转运至硫化车间。
多家轮胎制造商和设备供应商发明了自动化轮胎成型设备，将多个成型顺序组合成一个连续的过程，在进行批量生产时显着提高生产效率。 然而，生产灵活性的降低以及设备故障或维护停机的影响可能会对生产计划产生影响。
2.硫化
(1)硫化机
可用的硫化机分为不同类型。 硫化机配备了两套模具，类似于两个并排打开的蛤壳。 该机配有水、空气、真空、蒸汽等管道和传动带，并具有自动轮胎安装设备，将轮胎坯料放置在每个模具中心的硫化胶囊上。
(2) 二半模/柔性模
轮胎模具分为两类：两半模具和柔性模具。 最初是为斜交轮胎开发的，两半模具被分成两个圆形部分，并带有沿着轮胎直径延伸的分型缝，最常见的是在中心条纹的中间。 两半模具分别安装在硫化机的上部和下部，并将轮胎坯料放入其中。 硫化机关闭，将模具的两半合在一起，对内气囊充气，使生胎膨胀，迫使生胎的外侧与模具的内表面对齐。 硫化完成后，分离模具并取出轮胎。 开模时胎面肯定会发生一定程度的变形，一些轮胎型材、胶料和胎面的设计可能会比较困难。
柔性模具更复杂，但对于某些子午线轮胎来说是首选。 原因是生胎直径可以更接近模具直径活络模硫化机，从而最大限度地减少带束层的拉伸。 模具的胎面区域通常有8-9个径向分开的块或段，当模具闭合时它们聚集在一起。 模具完全闭合时活络模硫化机，径向和上下侧壁均必须闭合严密。 柔性模具的优点是轮胎毛坯能以较小的膨胀量填充模具，硫化后直接将模块从轮胎上拉离。 在生产低断面轮胎和采用低滚动阻力胎面胶的轮胎时，这是一个重要特征。
(3)硫化
当模具关闭时，轮胎内的气囊膨胀，将生胎压向模具。 胶囊的高压迫使未硫化的橡胶填充模具内表面的每个细节。 然后，过热蒸汽或热水在胶囊内部和模具周围循环12-15分钟。 温度升高引起橡胶材料发生化学反应（硫化），橡胶大分子在硫磺或其他硫化剂的作用下发生交联。 通过这种方式，橡胶在成品轮胎中转变为坚固而柔韧的材料。 硫化时间、温度、压力由电脑控制，使所选胶料完全硫化。
