摘要：那年，江苏省南京市正在攻克一项超级交通工程——纬三路过江隧道。作为当时世界上同类隧道中规模最大、距离最长、水压最高、地质条件最复杂的隧道，纬三路过江隧道工程需要两台开挖直径超15米的超大直径盾构机。直径15.03米，用于南京纬三路过江通道项目。纬三路过江隧道建设内部
2019年8月10日，中国研制的"运河号"巨型盾构机揭幕南京纬三路过江隧道，标志着我国在地下空间开发领域取得了重要突破。本文旨在深度剖析这款盾构机诞生及其研发历程，展现我国工程专家的智慧与奉献精神，综合考察技术创新和国际声誉提升等方面，勾勒出我国基础设施建设取得的卓越业绩。
中国工程建设的巨大挑战
东六环改造工程作为我国重要基建项目之一，其盾构施工涵盖了全长7.4公里的隧道，堪称国内最长的地下公路隧道。该隧道横跨副中心城市核心地带和众多交通枢纽，面临着严峻的挑战，急需尖端盾构机的技术支持以应对。
超大直径盾构机的重要性
盾构机作为基础设施建设领域的关键设备南京纬三路过江隧道，堪称"尖端工程器械"的典范。特别是大型型号的卓越性能，一直备受瞩目。过去，此类设备主要依赖国外进口。然而，现今我国已成功实现盾构机的独立研发和批量生产。然而，未来在资金等方面仍然面临诸多挑战。
自主研发的背后
面临工程机械制造高端科技和进口费用攀升的困境，我国的优秀工程师们果断地决定自主研发，全身心投入于超大盾构机的创新研究之中。自2010年起，他们在江苏常熟简陋的铁皮房中孜孜不倦，逐步积累了丰富的技术储备。尽管受到国外技术的压制，但工程师们秉承着信心，迎难而上，屡次获得重要科研成果。
中国首台超大直径盾构机的诞生
拥有自主知识产权的“天和号”超大型盾构机，在科研团队的辛勤努力下，成功投入到南京纬三路过江隧道工程中使用。这台直径长达15.03米的盾构机，融合了尖端复合式盾构技术，堪称世界领先，也是全球规模最大的复合式盾构机组之一。项目的顺利推进，不仅为国家节省了大量财政支出，同时也赢得了国际社会的广泛关注与赞誉。
技术的突破与创新
我国科学家们不断推进科技革新，且成果丰硕。在一连串顶尖科研项目推动下，我国已经打造出超大型盾构机，成功实现了由"单纯生产制造"向"创新领导地位"的升级转变。
国际影响与合作共赢
我国自主研制的大型盾构机在国内外广受好评及使用，如孟加拉国首条大规模隧道和印尼雅万高铁一号隧道项目中都采用了我国提供的援助盾构设备，有力地促进了相关地区基础设施的提升与发展。这项成果展现出我国在工程技术方面的强大实力，也为实现全球合作共赢创造了坚实基础。
基建狂魔的新定义
科研团队在实践中全新演绎了新时代"基建狂魔"的含意，凭借尖端技术和高效服务赢得了广泛国际客户的信赖和敬仰。如今，中国基础设施发展已步入新的辉煌阶段。
未来展望与挑战
在国家基础设施日新月异的态势下，大型盾构机的关键角色越发突出；因此，我们期待我国工程师能拓展科研范围，提高创新效能，积极融入国际基建设施工程。
