摘要：多年来，三号线稳居广州拥挤线路第一名，被各位广州街坊戏称为“死亡之线”。其中三号线和三号线北延段日均客运量分别为118.38万人、74.72万人，均有比较大的增长。今年1月，地铁三号线东延段和十号线均已拿到开工纸。
为进一步优化城市交通体系，扩大地铁覆盖范围，广州地铁三号线东延线的运维工程将展开实施。
随着社会变迁，广州地铁三号线长期受到严重的交通拥堵困扰，甚至被称作“死亡之线”。据广州地铁公布的2017年度数据表明，全路线网年度乘坐人数高达28.03亿人次，较去年大幅提升9.06%。其中，每日的客流以三号线居首，高峰期乘客量可达约118.38万。近日，广州环保局正式批准三号线延长线的环境影响评估报告，并对外发布了公示预告。根据该报告，计划在2020年1月份启动的延长线工程全长9.58公里广州地铁三号线北延挤吗，设站4座。一旦完工，三号线将直达南沙，极大地降低周边居民前往天河和珠江新城的出行负担。
据报道，广州市地铁规划设计研究中心主任指出，三号线东延工程不仅进一步完善了城市地下交通网络，提高地面交通运输效率，更将提升市民的出行便利度。
据规划，地铁十号线将作为独立网络运行，起点在天河客运站，终点为石牌桥，与现时运行的三号线分段管理。而现有三号线仅保留原有线路，不再延长至机场北区域。这一决策旨在提高交通效能和改善枢纽站体育西路的压力。预期全长近二十公里的十号线将于2022年完工，初步估测单日运载量可达约76万人次。
广州地铁计划院院长明确表示，10号线和3号线东延线的同期贯通将使得城市铁路网络更为紧密，推动番禺区经济发展。
3号线东延段项目新建设施将完善广州轨道交通网络布局，提高市民出行效率广州地铁三号线北延挤吗，缓解该地区拥堵问题。同时提升交通服务水平，促进番禺区经济发展。
为完善和强化城市地铁网络，提升城际交通效能，以及便利城乡民众的日常出行，广州地铁3号线即将启动东部延伸线路的施工计划。其同时还会减轻现有的3号线运营压力，推动番禺地区经济的蓬勃发展。
诚邀诸位共享对广州地铁三号线东延段工程的见解建议并表达期待！期望地铁网日趋完善，激发城市交通运行效率飞跃提升。
